7月21日， 咸城際鐵路公交化運營配套改造工程及配套動車組購置項目同時發布招標公告，將對武漢東站、廟山站、紙坊東站、山坡東站、賀勝橋東、橫溝橋東站、咸寧南站等七個車站配套客服系統設施設備進行改造，擬采購2列4編組、最高運行速度不低于200km/h的動車組。項目計劃于今年9月1日開工，10月30日竣工。

不久以后，“新城快線”將駛入咸寧。長江日報記者劉海鋒 攝

武咸城際鐵路公交化運營的呼聲由來已久，早在2017年就有網友提出武咸城鐵存在班次少、早上發車晚、晚上收班早等問題，建議實行公交化運營。

2022年8月，武漢東站開通運營時，中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人曾表示，武漢東站作為武石、武岡、武咸城際鐵路始發終到站，將實現武咸城際鐵路列車公交化開行。然而，目前僅武石、武岡公交化開行，實現了武鄂黃黃四城半小時通勤。

2024年，有省人大代表也提出了加快推進武咸城際鐵路公交化的建議，湖北省鐵路集團回復稱，2023年全年、2024年上半年，武咸城際鐵路日均發送旅客僅0.33萬、0.28萬，客流明顯不足，暫不實施武咸城際鐵路公交化。

為了深度融入武漢都市圈，咸寧市一直積極推進武咸城際公交化工作。今年3月初，咸寧市發改委針對網民留言回復：咸寧市正與省鐵路部門對接武咸城際公交化事宜，目前已啟動開通武咸城際公交化運營論證工作，積極協調進一步優化武咸城際站點、車次等工作，便捷市民出行和促進地方發展。今年5月底，《武咸城際鐵路公交化運營配套改造工程招標計劃》正式發布，此番招標公告的發布，也意味著項目進入實質性階段。

武咸城際鐵路全長76公里，共設12座車站，于2013年12月開通，是武漢至咸寧間繼京廣鐵路和京廣高速鐵路后的第三條鐵路。目前使用2組CRH2A型動車組，日均開行5對。

據悉，武咸城際完成公交化改造并正式開通后將與武鄂黃黃公交化城際鐵路（“新城快線”）聯通運營，有望實現每小時至少一趟、早晚高峰時段半小時一趟。

長江日報記者：劉海鋒

EDITOR/編輯 · 葉鳳

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