圖為：12月26日，記者在武漢拍攝列車高速運(yùn)行的瞬間。（記者田悅攝）

　　荊楚網(wǎng)消息 (湖北日?qǐng)?bào)記者胡思勇、姜月波、梁曉瑩)本報(bào)武漢電 12月26日9時(shí)，隨著G1001次動(dòng)車組以每小時(shí)350公里速度向南“飛”去，世界第一高速鐵路在中國(guó)誕生。
　　造型“千年鶴歸”的武漢火車站翩然奮飛。站臺(tái)、無(wú)砟軌道，甚至一張磁卡車票，都成為人們攝影留念的選擇。
　　省委書(shū)記羅清泉、省長(zhǎng)李鴻忠、鐵道部副部長(zhǎng)盧春房、省委副書(shū)記楊松等一行參加了簡(jiǎn)短通車儀式。
　　1909年，中國(guó)首條鐵路京張鐵路通車，被孫中山稱為“為民族增光的驚世之作”，迄今正好百年。
　　時(shí)速350公里以上的高鐵技術(shù)世界至今仍在探索。全程1068公里的武廣高速鐵路，226座隧道和684座橋梁穿越丘陵、河流等不良地質(zhì)地區(qū)，破解了不少世界科技難題。
　　全國(guó)勞動(dòng)模范、46歲的火車司機(jī)鄭勝武應(yīng)邀參加開(kāi)通儀式。他說(shuō)：“1982年我開(kāi)蒸汽火車，后來(lái)又開(kāi)內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車，現(xiàn)在我們國(guó)家又制造出了自動(dòng)化動(dòng)車組列車，我感到非常自豪！”
　　據(jù)悉，長(zhǎng)沙、廣州同時(shí)各有一列動(dòng)車組分別駛往廣州和武漢。
　　本報(bào)長(zhǎng)沙電（記者習(xí)少穎）8：40，空氣中充溢著《喜洋洋》樂(lè)曲。首趟長(zhǎng)沙至廣州的和諧號(hào)動(dòng)車G1025次停在1號(hào)站臺(tái)。
　　南海艦隊(duì)司令部大校曾恒南專門(mén)從北京趕來(lái)坐首發(fā)高鐵。他說(shuō)：“過(guò)去從長(zhǎng)沙到廣州要花七八個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在兩小時(shí)，快得不敢想。”
　　9：00，動(dòng)車G1025次鳴笛1分鐘，仿佛在積蓄“飛”的力量。列車離去時(shí)，武廣長(zhǎng)沙南站站長(zhǎng)易甫生跳起來(lái)，和身邊的人擁抱。
　　10：04、12：04，武漢始發(fā)的首趟G1001次列車、廣州首發(fā)的G1002次列車，如一陣疾風(fēng)，一聲滾雷，眨眼“拂過(guò)”第8站臺(tái)，前后不過(guò)2秒鐘。
　　武廣高鐵車速平均每秒97米，超過(guò)波音747飛機(jī)起飛速度，但車廂內(nèi)平穩(wěn)得豎一枚硬幣可以立10秒。
　　武廣高鐵全程封閉，安裝最先進(jìn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)全天候監(jiān)控路面。融雪裝置可以抵御百年一遇冰雪災(zāi)害。
　　本報(bào)廣州電（記者陶忠輝）9：00，在鼓樂(lè)團(tuán)、軍樂(lè)隊(duì)演奏聲中，廣州至武漢G1002次首發(fā)列車出發(fā)。
　　現(xiàn)代交通改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。1897年，漢口對(duì)外貿(mào)易總額為7000萬(wàn)關(guān)兩。京漢、粵漢鐵路開(kāi)通后，1910年，這一數(shù)字上升至1.69億關(guān)兩，1928年達(dá)到2.8億關(guān)兩。武漢外貿(mào)總額僅次于上海，成為中國(guó)內(nèi)陸商都。
　　武廣高鐵把珠三角、長(zhǎng)株潭、武漢城市圈三大經(jīng)濟(jì)板塊串聯(lián)為一體。如果北上與中原城市群、京津經(jīng)濟(jì)圈相連，不僅進(jìn)一步凸顯湖北戰(zhàn)略地位，中國(guó)經(jīng)濟(jì)又一重要主軸也將清晰呈現(xiàn)。
　　11：57，從廣州北站出發(fā)的列車抵漢，全程運(yùn)行約三小時(shí)。