【開欄的話】

大悟縣積極推進“交通強縣”戰略，加快構建“村村通公交、鎮鎮通高速、全域交通”的現代化綜合交通運輸體系，初步形成以高速公路網為主骨軸、國省干線公路網為支撐、農村公路網為延伸的三網相聯交通網絡，全縣公路通車里程達到4377公里，基本實現全縣所有鄉鎮“半小時上高速公路、到高鐵站，1小時到武漢”的通勤圈。

即日起，本網推出系列報道“紅色高地筑坦途”，全面解讀大悟縣交通建設成就及特色，敬請關注。

革命老區大悟。通訊員 龔紅焰 供圖

荊楚網（湖北日報網）訊（記者左硯文、魯偉龍、李傳維 通訊員易榮波、龔紅焰、沈謙）日前，記者從大悟縣交通運輸局了解到，近8年來，該縣累計交通投資近百億元，公路通車里程突破4000公里。

高速公路。通訊員 龔紅焰 供圖

交通強縣，一份沉甸甸的建設清單

“行”在高速，2002年，京珠高速公路大悟段建成通車，結束了大悟境內無高速公路的歷史，大悟交通進入了快速發展時期。

“行”在高鐵，2012年，京廣高鐵武漢至鄭州段正式通車，大悟從此進入高鐵時代，以往的閉塞山區變成了交通樞紐。

“行”在公路，2014年，大別山紅色旅游公路大悟段建成通車，解決了大悟北部偏遠地區群眾出行難問題。

武大高速。記者 魯偉龍 攝

大悟縣交通運輸局局長談心寬說起建設清單，如數家珍：麻竹高速大悟段建成通車、武大高速大悟段即將完工、京港澳高速“四改八”大悟段啟動建設；G346國道大悟段建成通車，繞城北路啟動施工；澴河三橋建成通車，澴河四橋全速推進，120座危橋改造任務圓滿完成；“四好農村路”建設全面開啟，四姑鎮成功創建2020年度全省“四好農村路”示范鄉鎮；建成宣化至河南蘇河、劉集至蔡店、龍潭湖至芳新線、三華線等4條農旅融合旅游公路……

一道道坦途，無不顯示著地處大別山脈的大悟縣交通的巨變，從“咫尺天涯”到“天涯咫尺”，從“出行難”到“通達八方”。

高鐵客運站。記者 魯偉龍 攝

出行便利，半小時上高鐵高速，1小時到武漢

大悟縣交通建設不斷提質，路網安全和服務水平不斷升級，64萬大悟人擁有了更加通暢、快捷、舒心的出行體驗。

“過去，出山趕集靠步行，可謂披星戴月，大清早出門，天黑才能回家。”豐店鎮村民徐女士感嘆：如今，村村通公路，出門就可坐車，真是太方便了！

“高鐵開通前，去武漢坐班車要花1天時間，現在，早上可以在武漢吃碗熱干面，中午回家可以做午飯。”在武漢工作的付先生說，現在坐高鐵到武漢只需28分鐘，就像逛大悟縣城一樣方便。

據京廣高鐵孝感北站工作人員介紹，由于高速鐵路網的發達，從大悟還可直接坐高鐵到北京、上海、廣州、西安等全國一線城市，只需要5個多小時。

高速路網。記者 魯偉龍 攝

近年來，大悟不斷優化交通路網，村村通公路、村村通公交，鎮鎮通高速公路，初步形成了以高速公路為主軸、以國省道為骨架、以縣道為支撐、輻射鄉村道路的循環交通網。

“基本實現所有鄉鎮‘半個小時上高鐵高速，1小時到達武漢’，鄂北交通樞紐地位進一步顯現。”談心寬說。

大別山紅色旅游公路。記者 李傳維 攝

路通業興，致富路串起一個又一個產業基地

路通了，產業興。G346國道沿線的新城鎮金嶺村，村民紛紛開起農家樂；金嶺旅游環線等“路長制示范路”，沿線建成萬畝銀杏基地、萬畝油茶基地、萬畝茶葉生態公園……

“現在路通了，在家門口就能發貨，很方便。”2022年，90后青年張杭洲回到家鄉彭店鄉，創辦藥材種植專業合作社，發展野菊花、艾草、金銀花等中藥材，年產值可達2200萬元。

大悟澴河三橋。記者 魯偉龍 攝

大悟智珅紡織科技有限公司董事長田忠發是大悟人，在廣東佛山辦襪子廠多年。2019年，他看到家鄉交通的發展變化，將生產基地搬回大悟，2020年4月項目一期建成投產，2021年銷售額達到1.7億元，帶動周邊群眾就業超400人。

大悟茶葉基地。通訊員 龔紅焰 供圖

便捷的出行，紅火的產業……一幕幕畫面，勾勒出獨屬于大悟的多彩交通畫卷。

談心寬說，大悟是全國著名的革命老區，具有豐富的紅色旅游資源和綠色生態資源，大悟縣委縣政府積極推進“紅色高地，綠色崛起”和“交通強縣”戰略，“在紅色高地上筑出一條條寬廣的致富路，給老百姓帶來出行便利的同時，促進產業壯大，推動大悟經濟高質量發展。”