荊楚網消息（湖北日報） 記者周芳、實習生張仁英報道：“武漢跑隨州，將由4小時變成2小時。”長期在兩地跑運輸的司機王禮濤正期盼9月28日的到來。那一天，全長243公里的孝襄高速公路將正式通車。“漂亮的高速路已將十堰、襄樊、隨州、武漢這條重要的‘汽車走廊’串起來。”凝望湖北路網圖，省交通廳廳長林志慧露出了笑容。
舒心的笑，緣自內心。今日湖北，“鐵水公空”四大運輸體系正在發生深刻變化，一個內暢外聯、接南納北的現代交通網絡正在構架中。
在湖北交通版圖上，1647公里的高速公路優美延伸，2年后，它將增加到2300公里。武漢7條在建的高速出口，將聯通188公里長武漢外環線，即將成為連通武漢城市圈的經典之作。
擁有百年鐵路史的武漢，火車直達27個省市自治區。根據全國鐵路建設規劃，武漢將成為中國鐵路四大樞紐之一、六大客運中心之一、還將成為國內唯一擁有武漢、武昌、漢口三大客運站和亞洲最大火車編組站的大都市。
黃金水道，百舸爭流。湖北水運振興計劃付諸實施，武漢航運中心建設已經啟動。未來，武漢港將成為江海國際航運中心在長江上的最大“喂給港”。
空中走廊，天河機場添新翼。總投資27.27億元的天河機場航站樓動工。3年后，天河機場將是現在的4倍多；5年后，國際航線將由現在的6條增加到19條。
舟車活境，商旅輻輳。南來北往、東進西出的人流、物流、資金流、信息流在荊楚交匯，經濟舞臺上的湖北，日益成為輻射力強的“腹心”。
來自省商務廳的信息表明，今年頭7個月，全省累計實現進出口50.3億美元，同比增長40.9%，比全國平均增幅高18.1個百分點；截至2004年底，累計有10047家外商投資湖北，合同外資金額160億美元，其中60家為世界500強企業。
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